En compétition - et en gagnant - dans les classes Stock, Super Stock et Pro Stock, il a établi des records avec des Pontiacs et, plus tard, des Plymouths, remportant plusieurs titres d'élimination Stock avec les deux marques. Malgré tout, il construisait les voitures dans un garage de jardin et conduisait souvent son camion à plateau ouvert jusqu'à la piste et en revenait. En fait, Chrysler a embauché Vanke pour tester leur technologie de performance.
En 1967, Arlen a modifié le collecteur d'admission Hemi RO23 pour la course. "Les règles de la NHRA permettaient aux coureurs de modifier le collecteur d'admission, alors j'ai transformé le collecteur standard en collecteur à chambre de plénum", a-t-il déclaré. Le Hemi de Vanke, avec l'équipe Sox & Martin, a donné tellement de victoires à Mopars à la fin des années 60 qu'ils ont dominé la scène en Super Stocks.
En 1968, il a construit cette incroyable HEMI Cuda dont nous sommes si fiers de proposer. Il a remporté les Nationaux en août à Indy en courant en SS/B avec sa Plymouth Hemi Cuda de 1968. Il a ensuite à nouveau battu le record avec un temps de 10,61 à 140 miles par heure dans la Cuda en SS/A aux Winter Nationals à Pomona, en Californie.
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