Corvette Chevrolet de 1957 à injection de carburant, modèle vintage Gasser.

  

Voici une opportunité de posséder une pièce très rare et restaurée de la course de dragsters des années 1960. Il s'agit d'une Chevrolet Corvette 1957 originale à injection de carburant qui aurait concouru sur les pistes de dragsters du sud-est des États-Unis pendant le milieu des années 60 jusqu'au début des années 70, dans les classes gasser ou modified sports. L'histoire connue de la voiture a commencé il y a environ 13 ans lorsqu'elle a été trouvée dans un entrepôt en Floride où elle était censée être restée intacte depuis environ 1985. Aucun travail n'a été fait sur la carrosserie afin de conserver la "patine" originale de cette époque.

Il a également refait et utilisé certains des pièces de performance originales et rares de cette période, telles qu'un carter d'embrayage Ansen approuvé par la NHRA et un tachymètre AC. La Corvette utilise une unité d'injection de carburant Rochester rare et modifiée de Bill Thomas qui a été réglée par Larry Webb. La Vette démarre facilement et fonctionne parfaitement sans aucun problème de surchauffe. Tout dans cette voiture a été refait.

Du cadre revêtu de poudre avec un kit de levage avant vintage d'Eelco aux sièges Al Knoch. Cette Corvette à injection de carburant est maintenant conduite dans la rue et dispose d'un nouveau câblage pour les feux, les clignotants, les klaxons et un système d'échappement complet avec des valves électroniques. Veuillez noter qu'il n'y a pas de frein d'urgence ni d'essuie-glaces. Le kilométrage total de la voiture depuis sa restauration est d'environ 1 000 miles. Chevy small block remis à neuf avec des pistons à faible compression.

Têtes à grandes soupapes "Camel Hump" 2.02. Injection de carburant de Bill Thomas réglée par Larry Webb. Distributeur d'entraînement de tachymètre et d'injection de carburant d'origine.

Collecteurs Headman des années 60 revêtus de Jet Hot. Système d'échappement complet de 2 ½ avec valves électroniques. Nouveau réservoir de carburant et système de carburant. Boîte de vitesses Borg Warner "test" T-10 4 vitesses spéciale de GM, datée du 15/07/1957.

Utilise un arbre de sortie principal de 1961. Carter d'embrayage Ansen "NHRA Approuvé". Suspension avant et arrière entièrement reconstruite avec un kit de levage avant d'Eelco. Système de freinage à tambour entièrement neuf. Différentiel arrière Oldsmobile 1957 avec traction intégrale, pignons 4:10 et essieux "Dutchman". Nouvelles jantes Cragar 15 avec pneus avant M/T 26 x 6 et pneus arrière M/T SS 295/65/15 Drag radials. Sièges Al Knoch rembourrés qui permettent à une personne plus grande (1m80 et plus) de s'asseoir confortablement. Nouveau ciel de toit et moquette. Tachymètre AC à entraînement par tachymètre rare.

Peinture métallisée verte des années 60 non touchée avec des accents dorés et une prise d'air. Le chrome et l'acier inoxydable n'ont pas été refaits, mais sont toujours en bon état. Toutes les photographies et vidéos ont été prises par moi. Toutes les informations présentées m'ont été fournies par le propriétaire.

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