Frôlements dangereux par Don Garlits, pilote de course automobile signé HRB-7.
Close Calls par Don Garlits, signé par le pilote de course de dragsters HRB-7. Cette semaine, nous mettons en vente une copie signée du livre de Don, Close Calls.
Il a été signé par Don en personne dans son garage, situé dans le célèbre musée de courses de dragsters à Ocala en Floride. Peu de gens savent que Don a son propre garage personnel appelé DON'S Garage, qui n'est pas ouvert au public et qui se trouve derrière le musée.
Il y a de nombreuses années, mon ami de course et moi sommes allés au musée et y avons passé de nombreuses heures. En partant vers le parking, j'ai remarqué une clôture et je suis allé voir ce qui se trouvait derrière. Nous avons entendu une voix dire : "Vous voulez revenir ? Nous avons répondu "Bien sûr". C'était l'homme lui-même, Big Daddy, qui nous invitait dans son atelier personnel.
Nous avons passé de nombreuses heures avec Don à écouter ses histoires de vie. Il restaurait une Ford de 1940 pour le musée et nous expliquait à quel point il était difficile de trouver l'isolation adéquate sous le tableau de bord et de la rendre semblable à celle d'origine. Il m'a dit de regarder sous le tableau de bord.
J'ai donc regardé en dessous et j'ai senti une main sur mon épaule qui me dirigeait vers une direction précise. C'était Don, le plus grand pilote de dragsters de tous les temps, qui me montrait où regarder. C'est un moment que nous n'oublierons jamais. Close Calls: Les frissons, les triomphes et les tragédies de Big Daddy Don Garlits. Né le 14 janvier 1932 à Tampa en Floride, Don Garlits est un pilote de course américain et ingénieur automobile.
Considéré comme le père de la course de dragsters, il est surnommé "Big Daddy" par les fans de courses de dragsters du monde entier. Pionnier dans le domaine de la course de dragsters, il a perfectionné le dragster Top Fuel à moteur arrière, une innovation motivée par la perte d'une partie de son pied lors d'un accident de dragster. Ce design était notamment plus sûr car il plaçait la plupart des composants de traitement du carburant et de rotation du dragster derrière le pilote. Le pilote était placé devant presque tous les composants mécaniques, le protégeant ainsi et lui permettant d'activer divers équipements de sécurité en cas de défaillance mécanique catastrophique ou d'incendie. Garlits a été l'un des premiers à promouvoir la combinaison de conduite en Nomex, résistante au feu, comprenant des chaussettes, des gants et des chaussures. Garlits a été le premier pilote de dragsters à dépasser officiellement les marques de 170, 180, 200, 240, 250 et 270 miles à l'heure dans le quart de mile. Il a été intronisé dans plusieurs halls de la renommée et a remporté de nombreux prix au cours de sa carrière.