Têtes de cylindre Ford 289 de 1965 C5AE-B avec soupapes larges, sièges durcis et guides en bronze

  

Il s'agit d'une paire de culasses Ford 289 de 1965. Le numéro de moulage est C5AE-B. La culasse C5AE-B a été utilisée sur de nombreuses applications de 289 en 1965 et est devenue un candidat populaire pour les passionnés de hot rod pour une mise à niveau.

Ces culasses conviendront à de nombreuses applications Small Block Ford. Veuillez confirmer votre application spécifique. Il s'agit d'un ensemble impressionnant de culasses vintage.

J'ai acheté ces dernières à un passionné de hot rod de longue date. Il a retiré ces culasses d'un moteur 289 en bon état de fonctionnement pour apporter des modifications au bas moteur. L'une des modifications consistait à ajouter un nouvel arbre à cames. Il a retiré un ressort pour que l'atelier mécanique vérifie si les ressorts fonctionneraient avec le nouveau cames. Il est ensuite tombé malade et n'a jamais repris le projet.

Il s'est remis de la maladie, mais a réalisé que la mécanique n'était plus son passe-temps. Ces culasses ont été entreposées pendant des décennies.

Une tête était soigneusement enveloppée sur une étagère. L'autre est restée dehors en attendant que le ressort soit vérifié, ce qui ne s'est jamais produit. Cette tête présente de la corrosion de surface et il manque un ressort de soupape, un support et des verrous comme indiqué.

Vous auriez probablement voulu remplacer ceux-ci de toute façon. Après avoir été assis si longtemps, les culasses devraient être reconstruites. Cela dit, ce sont des têtes impressionnantes avec de nombreuses mises à niveau. Les tailles de soupapes ont été augmentées aux tailles des soupapes 351W de 1,84 pouce à l'admission et 1,54 pouce à l'échappement.

Les sièges de soupapes d'échappement ont été mis à niveau vers le type durci, ce qui est une mise à niveau très coûteuse. Les guides de soupapes sont en bronze ou en laiton et semblent très serrés d'après les deux soupapes que j'ai retirées. Les chambres de combustion ont été joliment lissées comme indiqué.

Je ne vois aucune casse ou réparation sur ces têtes. Tous les filetages sont en bon état. Je garantis que ces têtes sont exemptes de fissures pour la reconstruction. D'après ce que je peux voir, il ne semble pas qu'il faudra beaucoup d'efforts pour les remettre en marche.

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